タペット調整とは何ですか？。 ここで視聴してください – バイクのタペット調整をしないとどうなる？
タペット音がうるさいと気になるのはもちろんだが、そのまま放置すると隙間が広い分、打撃の衝撃が強くなり、ますますタペットクリアランスが広がってしまい、こうなると始動性が落ちたりバイクがだんだんと調子を崩していってしまうため調整が必要なのだ。ショップに依頼したときの工賃の目安は、約5,100～6,400円です。タペット音とは、吸気や排気を行っているバルブとそれを動かすカムシャフトとの間にある隙間（クリアランス）が、経年使用などによって規定値より広がると聞こえてくる「カタカタ」「カチカチ」などといった異音のことです。
エンジン上部から「カタカタ・カチカチ」といった音がする
4ストロークエンジンの上部から「カタカタ・カチカチ」といった音がする場合、それはタペット音である可能性が高いです。
タペットクリアランスが狂うとどうなる？
バルブクリアランスの調整不良
バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。 エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。
エンジンをかけたらカチカチ音がするのはなぜ？
このカチカチ音の正体は、セルモーターというエンジンを始動させる役割を持ったパーツが発する音です。 セルモーターはバッテリーを電源として作動するため、バッテリーが上がった状態でセルモーターを動かそうとしても、カチカチという音がするだけでモーターは回りません。バルブクリアランスが狭すぎると高温時にバルブの開閉タイミングにズレが発生 したり、バルブが閉じ切れずにバルブシートとの間にすき間が発生したりします。 またバルブクリアランスが広すぎると、カム山とバルブとの間で打音が発生し、異 常摩耗などの原因にもなります。 エンジンのパーツは高温になるため熱膨張が発生します。
エンジンがぶるぶる震える
エンジンをかけた直後はエンジンが冷えているので起こりやすいですが、水温計の針が動き出した頃には安定するようでしたら、それほど心配はいりません。 ただし、エンジンオイルの状態・量、冷却水の状態・量は一応点検しておきましょう。
エンジンをかけるとアイドリング中にカンカン音がするのはなぜ？
エンジンをかけたアイドリング時や走行中にこの音が聞こえてくる場合は、ベルト系の滑りが悪かったり、緩み、劣化が考えられます。 タイミングベルトやファンベルトから異音が発生している可能性があります。 走行中に金属音のようなキンキン、カンカンというような異音がする場合は、冷却水不足によるオーバーヒートの末期症状。エンジンルーム付近から「カタカタ音」が発生している場合、エンジンルーム内のパーツ同士がエンジンの振動により干渉して音が発生している場合があります。 特に長く使用してきたクルマは、エンジン内部のパーツを止めている樹脂製のパーツが劣化して外れ、他のパーツに干渉している可能性が高いでしょう。吸気バルブのクリアランスが狭くなる原因は，バルブとバルブシートの摩耗が考えられ， 熱膨張した時点で0を超えればバルブが常時開いた状態になり，圧縮が下がり極端に出力が低下します．
バルブクリアランスの調整不良
バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。 エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。 この様な場合は、隙間が大きいのですが、暖まると金属が膨張し隙間が小さくなるために音が消えます。
長期間使用していると、バルブやカムシャフトが摩耗してバルブクリアランスが大きくな り、エンジン回転に合わせて金属音が鳴り出したりする。 逆にバルブクリアランスが狭く なると、バルブが閉じ切れずに吸気、排気に漏れが生じることになる。 経年変化による摩耗などにより、バルブクリアランスは定期的な調整が必要にな ります。
エンジンからカチカチ・ガガガとなる異音がする場合
バッテリーが上がって完全放電し、電流が流れてこないので、セルモーターが作動できない状態になっています。 対処法としては、バッテリーを新品に交換するか、ブースターケーブルを使ってかけるしかありません。 エンジンがかかれば、オルタネーターが作動し充電を開始します。
キュルキュル言うけどエンジンかからないのはなぜ？
キュルキュルという音が鳴っているのにエンジンがかからないトラブルの場合、ガソリンに火花を飛ばす役割を果たすスパークプラグをまず疑いましょう。 スパークプラグの寿命は一般的に1万キロ～2万キロが目安と言われていますが、エンジン点火の頻度によっては早めの交換が必要となることもあります。
エンジンを組み立てる際にはもちろんですが、使用しているエンジンでも徐々にこのクリアランスは変わってしまう為、数千kmから1万km程度毎に調整を行う必要があります。 何故に定期的に調整が必要かと言えば、バルブとシートリングの密着する部分は走行を続けると摩耗する為、バルブが全体的にカムシャフト側に上がって来る為です。エンジン系の不具合によってガタガタと振動が発生している場合、エンジン関連の各部品の不具合やメンテナンス不足、エンジン内部が汚れているなどが原因として考えられます。 もしメンテナンス不足が考えられる場合、「エンジンオイル交換」「フィルター交換」「プラグの点検」などが必要となります。