ターボ車はなぜ圧縮比が低い？。 ここで視聴してください – ターボチャージャーの圧縮比は？
ターボチャージャーやスーパーチャージャーを搭載したエンジンでは、圧縮比は 9：1 以下とされることが一般的である。 この場合、自然吸気仕様エンジンとシリンダーヘッドを共用するものにおいては、ピストンヘッドに大きなへこみを設けることで圧縮比を下げることが多い。圧縮比が低ければピークパワーを稼ぐことが難しくなる代わりに、点火時に跳ね上がるシリンダー内圧力も下がるからノッキングの問題が軽減され点火タイミングの自由度が増す。 つまり低回転でも高回転でもドンピシャで気持ちよく回る点火タイミングが可能になる。ターボ車をNA車と比べると、燃費がよくない傾向にあります。 タービンで圧縮された空気は熱量が高くなるため、エンジン内部の部品が溶けやすくなるなどダメージを与える可能性があります。 燃料を多く供給するとエンジン室内を冷却できますが、燃料の消費量が増えるため、燃費が悪化するのです。
ターボ車は、NA車に比べてエンジンの負担が大きく、オイル交換の回数が増加するデメリットがあります。 一般的にオイル交換の頻度は「5,000kmに1回」もしくは「半年に1回」が目安時期です。 ターボ車の場合「3,000km〜4,000kmに1回」もしくは「3ヶ月に1回」の交換頻度がベストでしょう。
ターボ車の方が馬力が上がるのはなぜ？
車のエンジンは、ガソリンや軽油といった燃料を爆発させることでパワーを生み出します。 そのため、エンジンのパワーを上げるときはより強い爆発を生み出す必要があり、燃料と空気の量を増やす必要があります。 ターボは増量した燃料に見合った空気を供給できるため、より多くの爆発を起こすことができ、パワーを生み出すことができるのです。
圧縮比が下がるとどうなる？
圧縮比はトルクとある程度まで比例しており、圧縮比が下がると爆発の圧力が低下し、よってトルクも低下します。 特に低速域でのトルクが少なくなるため、スムーズな加速を得ようとするとどうしてもアクセルペダルの 踏み込み量が多くなり、結果として燃費が低下します。圧縮が弱ると出る症状
・アイドリングしなくなる。 ・アイドリングが不安定・白煙をだす。
圧縮比とは、気筒の容積（内径と行程から求めます）と、ピストンが上まで上がったときに出来る燃焼室の容積の合計と、その燃焼室との比です。 エンジンは空気と燃料を混ぜ合わせて圧縮し、爆発させます。 圧縮比が高ければ、それだけ爆発したときの膨張比が大きく、熱効率が良くなり、燃費や出力も向上します。
ターボ車の寿命は短いですか？
燃費に、次いでいわれるターボのデメリットは、「ターボ車は寿命が短い」というものです。 結論をいうと、10万km走る車がターボを搭載することで5万kmしか走れなくなるようなことはありません。 ターボエンジンの寿命が短いといわれている原因は、大きく2つあります。 しかし、現在は技術の向上により明確な差はありません。パワーアップの幅としてはターボ車だとパワーを出しやすく20～30馬力アップが主流。 R35GT-Rのようなクルマなら50馬力以上もアップさせることができる車種もある。圧縮が弱ると出る症状
- アイドリングしなくなる
- アイドリングが不安定
- 白煙をだす
- オイル消費
- 高回転時のエンジン不調 出力不足
圧縮比とは、気筒の容積（内径と行程から求めます）と、ピストンが上まで上がったときに出来る燃焼室の容積の合計と、その燃焼室との比です。 エンジンは空気と燃料を混ぜ合わせて圧縮し、爆発させます。 圧縮比が高ければ、それだけ爆発したときの膨張比が大きく、熱効率が良くなり、燃費や出力も向上します。
圧縮が弱ると出る症状
- アイドリングしなくなる
- アイドリングが不安定
- 白煙をだす
- オイル消費
- 高回転時のエンジン不調 出力不足
圧縮不足になる原因は多岐にわたります。 バルブの沈みでクリアランス不足（突っ張り）や、バルブ傘割れ、ピストンの溶けや欠け、や、ピストンの溝にカーボン蓄積でリングの張り阻害、などなど。
ターボが壊れる理由は？
ターボはベアリングの焼付きでローターの回転不良、ロックを起こしますが、それ以外にもオイル漏れのまま運転を続けると漏れたオイルがタービン側の熱でカーボン化し、付着堆積が起こりタービンローターと干渉して回転不良となります。 また異物がタービンブレードとハウジング又はシュラウドに挟まりロックを起こす場合もあります。
ターボ車などはタービンが熱を発しており、運転が終わってすぐにエンジンを停止させると温度差によって「タービンの軸受部が焼き付きを起こす」「エンジンが固形化する」など不具合が出てしまう。・ターボ車はパワーが出せる！
ターボ車の最大の特徴は、NA車よりもパワーが出ることです。 同じ排気量のNA車と比較した場合、ターボ車のほうがよりパワフルです。 エンジンを小排気量化しても、ターボ（ターボチャージャー）で補うことで、ワンランク上の排気量と同程度のパワーを発揮することが可能になります。