プロパイロットエディションとは何ですか？。 ここで視聴してください – ルークスのプロパイロットは高速道路でも使えますか？
プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。 プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。 安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。 わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨・霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。新型ルークスの価格とグレード
またハイウェイスターにはプロパイロットエディションが設定されており、先進技術を体感できるのが特徴です。 特別仕様車として、AUTECHが設定されており、専用アルミホイールや専用のインテリアなどが装備され、プレミアムな室内で過ごせます。■
最上級グレードの「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」は、ルークスで唯一最高出力64psを発揮するターボエンジンを搭載するグレードです。
ルークス、ルークスハイウェイスターは、室内の広さなどの基本的なことは変わらず、キャラクターが違います。 ルークスの特徴は、万人うけするデザイン&快適で過ごしやすい明るい雰囲気の室内。 ルークスハイウェイスターの特徴は、ルークスと比較するとカスタム系で、高級感のあるスタイリッシュで大人なデザインの室内が魅力です。
日産のプロパイロットは一般道でも使えますか？
プロパイロットは高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。 一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。 プロパイロットは同一方向に走行する車両を検出し、車間距離を保つようアクセル、ブレーキを制御します。
プロパイロットとホンダセンシングの違いは何ですか？
ホンダセンシングは65～100km/hと中速域以上となっているのに対し、日産のプロパイロットは停止状態から100km/hまでカバーする。 つまり、プロパイロットは渋滞時にも自動で前車を追従する機能がある。 こうした低速域でのハンドル操作も伴う技術は日本車では初めてであり、「自動運転技術」を謳う背景ともなっている。ルークスの先行モデルとしてリリースされた日産「デイズルークス」は、運転席周辺のカーナビやエアコンなどの操作性があまり良くないという評価を受けたことで、不人気車種となっています。
プロパイロットは高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。 一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください。
新型ルークスと旧型ルークスの違いは何ですか？
新型ルークスと旧型デイズルークスとの違いは、エクステリアのデザイン変更による車両端の確認しやすさや、エンジンなどです。 特にトルク発生回転数が抑えられたことにより、旧型よりも燃費効率が良くなりました。 またモーターアシストが新たに加わったことにより、以前よりもエンジンが飛躍的にパワーアップしているようです。手放し運転はしない。
プロパイロット2.0★で手を離して走行できる時を除き、必ずハンドルを持ち、安全運転を心がけてください。プロパイロット対応の8車種は「日産リーフ」「オーラ」「ノート」「セレナ」「ルークス」「デイズ」「エクストレイル」「キックス」、プロパイロット2.0対応の2車種は「日産アリア」「スカイライン」だ。
プロパイロット対応の8車種は「日産リーフ」「オーラ」「ノート」「セレナ」「ルークス」「デイズ」「エクストレイル」「キックス」、プロパイロット2.0対応の2車種は「日産アリア」「スカイライン」だ。
プロパイロットは高速道路同一車線内走行時に、ステアリング、アクセル、ブレーキをシステムが自動で制御し、運転操作を支援する技術。 高速道路での単調な渋滞走行時と長時間の巡航走行時にドライバーの負担を軽減します。 渋滞時は、前車が動けば動き、止まればこちらも止まります。
日産の新型ルークスは、発売されてから半年の時点で月販平均台数が『6335台』とのことです。 しかし、これに対してほかのライバル車たちは1万台以上も売り上げを伸ばしています。 特に人気のN-BOXだと、半年で月販平均台数は1万6489台を達成したとのことです。
プロパイロットでハンドルを離すとどうなる？
プロパイロット2.0では「手放し運転」が可能に
たとえば、ハンドルから手を離すと車両がそのことを検知して表示や音で警報を発する。 それでもドライバーがハンドルを握らない場合には、国土交通省の基準で65秒後に操舵支援がキャンセルされる。 それが、プロパイロット2.0ではハンドルの手放し運転が可能になる。
Nissan Connectの費用 プロパイロット2.0を利用するには年間25,520円必要です。プロパイロット2.0搭載車の場合で年間2万2000円、それ以外のグレードで年間6000円(いずれも税別)がかかる。 さらに「docomo in Car Connect(車内Wi-Fi)」を利用するためには別途NTTドコモとの有料オプション契約も必要になる(料金は後述)。