マニュアル なぜエンストする？。 ここで視聴してください – MT車がエンストする理由は？
MT（マニュアル）車が坂道発進でエンストする原因
MT車はクラッチペダルでエンジンの動力伝達を行いますが、これをつなぐタイミングが早過ぎたり、エンジンの回転数が十分に上がっていなかったりするとエンストを起こしてしまうのです。マニュアル車でエンストしないようにするコツ
- 左足はクラッチ、右足はブレーキに置いてそれぞれしっかり踏み込んでおく
- 左足はそのままにして、右足でアクセルをゆっくり踏んでいく
- メーターを確認してエンジンの回転数が2000から2500になったら、その状態で右足を維持する
発進時にエンストが起こる場合
ATでは、シフトレバーをN（ニュートラル）あるいはP（パーキング）からD（ドライブ）に入れると、エンジンにトルコン（トルクコンバーター）の負荷がかかります。 その際アイドリングの回転が低すぎると、エンジンの回転がトルコンの負荷に耐えきれずエンストしてしまいます。
停車時、クラッチペダルを踏み込んだ状態から足をいきなり離すと、回転しているエンジンの円盤に回転の止まったタイヤ側の円盤が急にくっつくことになり、エンジンは回転を低下させてエンストしてしまいます。
エンストは何点減点ですか？
減点項目リスト
| 構内 | 路上 | 内容 |
|---|---|---|
| エンスト | ||
| 5 | 10 | エンスト（ 脱輪防止は含まれない ）（ 踏切内は試験中止 ） |
| 逆走（ 坂などでバックしてしまう又はバックする時に前進 ） | ||
| 10 | 10 | （ 小 ）停止してから0.3ｍ以上0.5ｍ未満後ろに進む |
信号待ちでエンジンがブルブルするのはなぜ？
外出しようと車のエンジンを点火した時や、信号待ちで停車中にいつもより大きな振動を感じることはありませんか？ その原因の一つとして、エンジンマウントの劣化が考えられます。 この部品は地味ですが、機関部本体を支える非常に重要なパーツです。 そんなアイドリング時の振動と、エンジンマウントの関連性を解説します。【もうエンストしない】半クラッチでスムーズに発進する手順
- 手順1：アクセルペダルを踏んで回転数を上げる
- 手順2：半クラッチ状態にする
- 手順3：回転数を上げゆっくりクラッチを上げる
- 手順4：必要に応じてアクセルペダルを踏む
アクセルを踏み込むとエンストする
エンジン内部へ噴射されるガソリンの量は、その時々に応じて調整されています。 この噴射量をコントロールするのが燃料センサーの役目で、この系統に属するパーツが故障すると、アクセルオンでのエンストが発生しやすくなります。
クラッチを蹴るとどうなる？
クラッチ蹴りとは、アクセルを踏み続けたままクラッチを一度切り、また急激につなげる操作のこと。 ドリフトのテクニックのほか、エンジンが最も性能が発揮できるトルクの回転数の領域であるパワーバンドから外れた際の回復などにも使われる。クラッチペダルは通常、左足で踏みます。 このクラッチペダルを踏んでいるとクラッチがOFFになり、エンジンの動力はタイヤに伝わりません。 また、クラッチを踏まないでいるとクラッチがONの状態になり、エンジンの動力がタイヤに伝わります。試験問題は、テキスト問題90問とイラスト問題5問の合わせて95問から構成されています。 配点はテキスト問題が1問1点、イラスト問題が1問2点の100点満点です。 合格基準は90点以上なので、テキスト問題を10問以上間違えると不合格になります。
卒業検定の合格率は、70%以上です。 2019年の警察庁の調べによると仮免許で80.4%、卒業検定で75.1%です。 合格点は70点のため、70点以上の方が70%以上を占めているということになります。 比較的高い合格率だといえます。
アクセルを踏み込むと、「ゴー」「ゴロゴロ」という異音が生じる 走行中にアクセルを踏み込んだ時に、「ゴー」「ゴロゴロ」という異音が生じている時の原因として考えられることは、エンジンオイルが不足しておりエンジンの金属部分が摩擦で溶け出している可能性があります。
信号待ちでエンジンが止まる原因は、オルタネーターの不具合やバッテリー上がりの可能性があります。 これらの不具合を防ぐには、こまめな点検とメンテナンスが重要です。 ガソリンスタンドやカー用品店、ディーラーなどでメンテナンスを行い、不具合があれば部品交換などの対応を行いましょう。
半クラッチ 何秒？
まずは一番の難所とも言える半クラッチですが、半クラは「気持ち長め」に行うことで、エンストを防げ、スムーズな発進をすることができます。 目安としては1.5秒ほど、ミートするまで時間をかけると良いでしょう。
ＭＴ車の場合は、ギアを１速（あるいは２速）、またはＲ（リバース）に入れ、クラッチ・ペダルを踏み込まないでエンジン・キーを回し、セル・モーターの力で走行することで踏切から脱出します。走行中にエンストしてしまったときは、安全確認と適切な操作が求められます。 また、エンスト時はエンジン動力による補助が受けられなくなるため、ハンドルやブレーキ操作が非常に重くなることを覚えておきましょう。