エイプ100の最高時速は?。 ここで視聴してください – エイプ100は何キロ走ります?
主要諸元
通称名 | エイプ100 |
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乾燥重量(kg) | 82 |
乗車定員(人) | 2 |
燃料消費率(km/L) | 53.2(60km/h定地走行テスト値) |
最小回転半径(m) | 2.0 |
ギアごとの最高速は、1速30km/h、2速50km/h、3速70km/h、4速90km/h、5速100km/h強だった。2002年2月に発売されたエイプ100は、ちょうど1年前に登場したエイプ(50cc)の原付2種バージョンとしての登場だった。 50ccのエイプ用をベースにした車体に、2倍の排気量のエンジンを搭載し、エイプの3.7psからおよそ2倍の7.0psの最高出力を受け止めるために、フレームや足回りは強化されていた。
エイプ100はキャブとマフラーを交換すると結構パワーアップしそうです。 減速比を変えないで10000rpmまで回せれば116km/h出る計算になります。 11000rpmで128km/hさすがに速いです。 キャブ、マフラー、ハイカムを入れれば軽く10000rpmは回りそうです。
エイプは何馬力ですか?
スペック一覧
タイプグレード名 | Ape50 Type D |
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圧縮比(:1) | 9.2 |
最高出力(kW) | 2.7 |
最高出力(PS) | 3.7 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 |
エイプの燃費はリッター何キロですか?
燃費は93.0km/L(30km/h定地走行テスト値)を達成し、従来モデルに比べ3.0km/Lの向上を図りながら、力強くスムーズな走りを両立。 エイプの車体色は3色を設定。2007年 の基本スペック
型式 | AC16 |
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航続可能距離 | 511.5km(概算値) |
燃料供給方式 | インジェクション |
シート高 | 715mm |
フロントタイヤサイズ | 120/80-12 55J |
6速マニュアルトランスミッションとは、MT(マニュアルトランスミッション)のなかで変速ギヤ数が6速タイプのものである。 一般車両においては4~5速が基本だが、6速タイプは主にハイスペックなスポーツカーで採用されている。
エイプの最高出力は?
HONDA The Power of Dreams
エイプ・50 エイプ・50 Type D | |
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最高出力 (kW[PS]/rpm) | 2.7[3.7]/8,000 |
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 3.6[0.37]/6,000 |
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> |
始動方式 | キック式 |
スペック一覧
タイプグレード名 | Ape50 Type D |
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燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 511.5 |
燃費は93.0km/L(30km/h定地走行テスト値)を達成し、従来モデルに比べ3.0km/Lの向上を図りながら、力強くスムーズな走りを両立。 エイプの車体色は3色を設定。 燃料タンクにはウイングマークを、サイドカバーには「Ape」のロゴを配している。
ギアの必要性と仕組み
トランスミッションのギアを変更すると、エンジンから伝わる動力のトルクや回転数・回転方向を調整可能です。 その瞬間の走行状況に適した駆動力を生み出せます。 たとえば低速ギアに入れると回転数は低下しますが、小さな力でより大きな力を生み出せるため、発進時や急坂の走行に適しています。
6速マニュアルトランスミッションとは、MT(マニュアルトランスミッション)のなかで変速ギヤ数が6速タイプのものである。 一般車両においては4~5速が基本だが、6速タイプは主にハイスペックなスポーツカーで採用されている。
エイプ50は原付免許で乗れるので、10代からベテランライダーまで、多くのオーナーがいます。 現在は生産終了していますが、いまだに人気の高いモデルです。
エイプ ガソリン満タン 何キロ?
2007年 の基本スペック
型式 | AC16 |
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全長・全高・全幅 | 1710mm × 970mm × 770mm |
燃料タンク容量 | 5.5リットル |
燃料消費率 | 93.0 km/L ( 30 km/h走行時) |
航続可能距離 | 511.5km(概算値) |
たとえば低速ギアに入れると回転数は低下しますが、小さな力でより大きな力を生み出せるため、発進時や急坂の走行に適しています。 一方、平地では走行している間に徐々に勢いがつくので、ギアを上げた方が回転率がアップして効率よく走行できるのです。下り坂では、ニュートラルでもタイヤが抵抗なく転がるため車が動きます。 しかし事故予防の観点から、使うべきではありません。 下り坂でニュートラルを使うと、エンジンブレーキが効きません。 そのため減速にはフットブレーキしか使えなくなります。